Рама изготовлена из алюминиево-магниевого сплава, применяемого в авиационной промышленности (низкий вес, высокая прочность, оптимальное отношение "качество цена"). Высококачественное покрытие синтетической порошковой эмалью с термической полимеризацией. Покрытие не требует ухода, обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям и агрессивным жидкостям. Имеет приятную внешне и на ощупь глянцевую поверхность. 

Рулевые вилки изготовлены методом литья под давлением с дальнейшей фрезеровкой. Данная технология позволяет получить высокую прочность, легкость и эстетику изделия. В качестве покрытия использован метод химического чернения.

Рулевые колеса имеют расширенные ступицы для уменьшения загрязнений крышек подшипников. Диски рулевых (передних) колес изготовлены из качественного пластика, сохраняющего прочность в широком диапазоне температур. В качестве опор вращения применены необслуживаемые шариковые подшипники, работающие в паре с распорной втулкой.

Спинка и сиденье изготовлены из высококачественной синтетической ткани, нейтральной термически и химически, армированной нейлоновыми волокнами и прорезиненной с внутренней стороны для исключения пропитки жидкостями. Спинка изготовлена из двух слоев вышеописанного материала с мягкой вставкой для повышения комфорта. Спинка и сиденье закреплены на раме без применения самонарезных шурупов.

Накладки подлокотников изготовлены из вспененной резины и имеют приятную шероховатую поверхность, исключающую проскальзывание рук. Несмотря на повышенную прочность, предусмотрена возможность быстрой замены накладки при ее повреждении.

Для облегчения посадки-высадки подлокотники откидываются назад, а при необходимости могут быть сняты с кресла вообще. Узел фиксации/расфиксации подлокотника не имеет пружин и позволяет манипулировать им одной рукой.

• Для удобства пациента подлокотники регулируются по высоте с шагом 15 мм
  (макс. высота поднятия 90 мм от исходного положения). 
• Опоры подножек имеют возможность плавной регулировки по высоте, а при необходимости, могут быть переставлены и по горизонтали (ближе-дальше относительно сиденья).
• Для уменьшения общей длины кресла (например, в тесном лифте), подножки могут быть легко демонтированы или просто отведены внутрь рамы без демонтажа. Монтаж/демонтаж подножки можно производить одной рукой, т.к. рычаг фиксатора находится непосредственно на подножке.
• Для изменения угла посадки пациента, предусмотрена возможность перестановки задних и передних колес по высоте. После изменения угла посадки, с помощью гайки-эксцентрика предусмотрена возможность корректировки вертикального положения рулевых вилок.
• Для облегчения транспортировки и обслуживания, задние колеса могут быть легко демонтированы. 
• Для этого использованы колесные оси с пружинно-шариковыми фиксаторами. Колесные оси и втулки изготовлены из высоколегированной стали с хромовым покрытием.

При использовании кресла пациентами-ампутантами для исключения опрокидывания назад, кронштейны задних колес могут быть переставлены для увеличения расстояния между передними и задними колесами. Кроме этого кресло оборудовано антиаварийными роликами.

Кресло укомплектовано антипролежневой подушкой толщиной 3 или 6 см. В качестве рабочего материала используется смесь из спрессованной крошки поролона разной упругости. Подушка имеет съемный чехол.